1.导轨副的分类
导轨副的分类：①按照滚动体型式，可以分为钢球、滚柱两大类；钢球与滚道是点接触，滚柱与滚道是线接触，因此同种规格的导轨副，滚柱类比钢球类承载能力大。②按照导轨结构划分，可以分为9种，如表1所示。
表 1
选择导轨副的时候，主要依据承受载荷大小、安装空间及噪声等要求。空间有限可以选用微型导轨副、分离性导轨副、滚柱导轨块及滚柱交叉导轨副等规格；滚动圆弧导轨副可以实现圆周运动。总之，每种导轨副都各具特色，总能找到适合的导轨副。
2.导轨副的参数
下面就选用导轨副常用到的参数进行逐一介绍，主要是滑块种类、精度等级、预加载荷、润滑装置和密封装置五大类参数。
下面就选用导轨副常用到的参数进行逐一介绍，主要是滑块种类、精度等级、预加载荷、润滑装置和密封装置五大类参数。
（2）导轨副分为6个精度等级，即1、2、3、4、5、6，1级精度最高，依次逐级降低。其中，导轨副的精度4、5、6可以实现互换，即所有导轨、滑块可以实现完全互换，维修更换、任意拼接、随意调转，精度等均不受影响，十分方便。
由于导轨副具有“误差均化效应”，在同一平面内使用两套及两套以上时，可以选用较低的安装精度达到较高的运动精度，通常精度可以提高20％～50％。
（3）预加载荷指的是为了提高刚性，消除滚动导轨副间隙，给钢球或滚柱施加载荷，即预压越大，刚性越高。例如，我公司四方向等载荷导轨副，预压一般有4个级别：P0（0.1C）、P1（0.05C）、P（0.025C）、P3（有间隙），选择此参数时，主要看设计机型结构的需要，即是需要刚性大还是运动的灵活性好。不同的预加载荷是通过调整钢球大小来实现的，因此用户不能自行调整预加载荷的大小。（4）润滑装置。脂润滑适用于低速场合，推荐使用轴承专用低噪声润滑脂，但不可以使用含有大固体润滑颗粒（如石墨或二氧化钼）的普通黄油，出货前导轨副内已经装入润滑油脂。
滑块的润滑装置标配是油嘴，油嘴是后续为导轨副注油的零件，用户通过油嘴用油枪手动注油。目前，我公司导轨副可以选择滑块端面或侧面注油，如图2所示，侧向注油的位置建议在滑块非基准侧，尤其是配防护罩，在侧面注油方便。
3.导轨副使用常见问题
（1）为了消除间隙，导轨和滑块上能否加工销孔？
有的场合用户希望在滑块和导轨上面加工销孔，用销孔定位以消除间隙。导轨一般采用感应淬火，保证滚道硬度，导轨的中间是软的，用户可以自行在排孔位置加工销孔；极少部分小规格导轨采用整体淬火，后期孔是打不动的。
（2）导轨端距如何确定？
用户在订购一定长度的导轨时，端距即第一个孔到端面的距离，最好不要大于安装孔距的一半，防止因尺寸过大导致导轨装配后端部的不稳定，而无法达到预期的导轨精度。
（3）导轨副可以自锁吗？
导轨副本身不能自锁，可以装配我公司研制的自锁器，实现自锁。
（4）导轨副的防锈能力如何？
普通导轨副不具有防锈能力，需要定期防护。如果想防锈，可以选用不锈钢材质导轨副或是表面镀层处理的导轨副。不锈钢导轨副中导轨、滑块、钢球均采用高碳高铬不锈钢，金属配件、紧固件也是不锈钢，不易生锈，可以长期暴露在常温大气环境中使用，也适用于需要控制润滑油、防锈油的场合。表面处理的导轨副在酸碱环境中更具有防锈优势。
（5）导轨副使用温度是多少？
导轨副使用温度一般是－30～80℃，导轨副不能长时间在高温状态使用，不仅由于配件中有塑料件，还因为当温度达到回火温度时，对导轨硬度有影响，将使导轨无法正常使用。
（1）为了消除间隙，导轨和滑块上能否加工销孔？
有的场合用户希望在滑块和导轨上面加工销孔，用销孔定位以消除间隙。导轨一般采用感应淬火，保证滚道硬度，导轨的中间是软的，用户可以自行在排孔位置加工销孔；极少部分小规格导轨采用整体淬火，后期孔是打不动的。
（2）导轨端距如何确定？
用户在订购一定长度的导轨时，端距即第一个孔到端面的距离，最好不要大于安装孔距的一半，防止因尺寸过大导致导轨装配后端部的不稳定，而无法达到预期的导轨精度。
（3）导轨副可以自锁吗？
导轨副本身不能自锁，可以装配我公司研制的自锁器，实现自锁。
（4）导轨副的防锈能力如何？
普通导轨副不具有防锈能力，需要定期防护。如果想防锈，可以选用不锈钢材质导轨副或是表面镀层处理的导轨副。不锈钢导轨副中导轨、滑块、钢球均采用高碳高铬不锈钢，金属配件、紧固件也是不锈钢，不易生锈，可以长期暴露在常温大气环境中使用，也适用于需要控制润滑油、防锈油的场合。表面处理的导轨副在酸碱环境中更具有防锈优势。
（5）导轨副使用温度是多少？
导轨副使用温度一般是－30～80℃，导轨副不能长时间在高温状态使用，不仅由于配件中有塑料件，还因为当温度达到回火温度时，对导轨硬度有影响，将使导轨无法正常使用。
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